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飞行汽车为什么落地
停机前，飞机通常由小车牵引。这是因为飞机在停机期间需要从飞行状态切换到地面状态，其中包括关机、脱离起落架、解除飞机的液压和电子系统连接。小车的作用是协助飞机在地面上进行移动和操控，以完成停机过程。以下是一些原因：
1. 导航和操纵：小车可以根据航行员或地勤人员指示，在有限的空间内精确地导航和操纵飞机，使其安全地停靠在指定位置。这是因为飞机的尺寸和机动性使得在狭小的停机坪上直接操纵困难，因此需要小车提供额外的操纵能力。
2. 推动力：飞机在地面上需要足够的推力才能移动，尤其是在起飞之前或开始滑行时。小车提供额外的推力，帮助飞机以安全和适当的速度滑行。
3. 安全控制：小车与地勤人员的合作可以确保飞机在地面上的行驶过程中具有更好的安全控制。地勤人员可以监督和指导飞机移动，以避免与其他飞机、地面设备或障碍物发生碰撞。
4. 节约燃料：使用小车推动飞机可以在停机期间节约燃料。相比于使用飞机的引擎来进行滑行，小车具有更高的燃油效率，减少了不必要的燃料消耗。
需要指出的是，使用小车牵引飞机是标准操作，并且在航空业中被广泛用。这样做有利于确保飞机停机过程中的安全和高效。
飞行汽车为什么在国外试飞
飞行汽车目前处于起步阶段，大部分产品还处于研发的早期和试验阶段，但是飞行汽车未来的发展方向非常广阔，发展空间非常巨大。
飞行汽车未来将取代一部分汽车，成为重要的交通工具，也是未来开发低空领域航空器的主要方向，目前管国内和国外都处于早期的研发和试飞阶段，还不是很成熟。但是发展方向非常乐观，前景广阔。
飞行汽车为什么是电动
控器发出信号，飞机上的接收机接收信号，接收机传给舵机信号和电能，舵机转动，带动连杆，操纵飞机飞行。
电动飞机机械结构有机身、起落架。内部结构有接收机、调速板、方向、产生动力电源。
飞行汽车存在哪里
智能操控座舱。
日前，北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司在重庆联合发布了全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车(以下简称“飞行汽车”)。飞行汽车用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，三个系统可进行组合，来满足飞行和陆地行驶的需求，科技感拉满。
飞行汽车为什么不能普及
私人飞机市场没有公开开放的主要原因，还是因为管理的难度比较大，因为目前的话，中国还是严格要求私人飞机的市场的，所以说要想放开这个市场，就要有充分的把控能力才可以进行飞机的飞行，而现在，中国私人飞机是不允许随随便便飞行的，必须要提前报备，提前申请才可以
飞行汽车到底是什么
虽然都是自动驾驶，但是两者所面临的困难并一样，主要是行驶的环境不同。飞机在空中遵循一定的航道飞行，除了爬升阶段，飞机主要飞行在平流层，平流层几乎没有什么障碍物。
而汽车就不同了，汽车在地面上行驶，地面上的障碍物多如牛毛，路上的路障、奔跑的宠物、过马路的行人，双向行驶的车辆，这些都需准确识别，并且必须妥善可靠地躲避过去，而能做到这一点就需要一个超强超灵活的大脑。
目前看来也只有人脑才能够承担这个任务。虽然现在AI发展迅猛，也有一些自动驾驶的案例出现，但是机器大脑跟人脑比起来还是相差太远，因此，汽车就像是在丛林中穿行的老鼠，而飞机就像是天空中飞翔的蝙蝠，两者行驶的环境，完全不同。所以汽车自动驾驶难于飞机自动驾驶也就不难理解了。
飞机自动驾驶安全隐患更多
大家都知道，即使飞机有自动驾驶，还是需要两个驾驶人员 不间断值守的。如果出现意外情况，就不能再靠机器了，人脑就必须快速介入，处理突***况，如果人脑也不能妥善处理，就会发生难以预料的事故。
但是由于飞机体积庞大，承载的客户多，因此设置两个专业人员是很有必要的。 如果换成汽车 那就不合适了，汽车上本身乘坐的人数就少，如果还设置一个专业的司机，那还不如直接不要自动驾驶了呢
总的来说，飞机想要实现成熟的自动驾驶技术相比汽车更加困难，其不仅要面临严峻的环境，同时也充满着安全隐患。反观汽车行业，虽说如今特斯拉已推出具备自动驾驶功能的车型，但基于调查，还存在诸多不安全因素。
