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造汽车用什么金属
汽车外壳是由铝、强化塑料、钢板、碳纤维等材料做成。
根据车用途的不同、车部位的不同选用不同的材料，如奥迪高档车是铝材质、赛车是碳纤维材质、悍马H2的引擎盖是强化塑料材质。
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主，1912年由爱德华巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，后期得到不断的完善和发展。
铜车出来为什么是白色
秦陵铜车马出土于秦始皇陵西侧20M处，1980年局部试掘铜车马坑时，在一木椁内出土一前一后纵置的两辆大型铜车马，出土时已残破，经修复后恢复原状
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品 各个部件分别铸造，然后用嵌铸 焊接 粘接 铆接 子母扣 纽环扣接 销钉连接等多种机械连接工艺，将众多的部件组装为一体 通体彩绘，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条 车 马和俑的大小约相当于真车 真马 的二分之一 它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风
秦代的金属加工技术有了辉煌的成就，在秦陵铜车马的制造上集中体现出来 秦陵铜车马共有三千多个零件，秦代工匠巧妙地运用了铸造 焊接 镶嵌 销接 活铰连接 子母扣连接 转轴连接等各种工艺技术，将此结合为一个整体，达到了非常高的水平 特别是一 二号车的伞盖，其厚度仅0.1 0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸成这么大而薄 均匀呈穹窿形的铜件也非易事
至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门 窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使 秦陵铜车马被誉为中国古代的 青铜之冠
铜为什么不能生产汽车
汽车铜质水箱不能用铜焊的原因：
1、汽车铜质水箱的焊缝很多，如果用铜焊是很难操作的，在实际生产中是用的是钎焊工艺，将熔点比较低的焊料放在所有的焊缝上，然后进行整体加热，使焊料融化填满焊缝，冷却固化后就可以保证焊接在一起及密封，如果是修补就更不能用气焊，因气焊的温度较高，会将原来钎焊的地方融化，导致更多的漏缝。
2、铜焊工艺要求太高，成本不划算，锡焊即简单又实惠，还焊得较牢靠不宜漏水。
铜合金为什么车出来发白
因为氧化
1.多为劣质铜线。通常来说,优质电线芯的铜线多为偏红、或者紫红色;而劣质的电线芯的铜线则呈紫黑色、颜色偏黄或偏白,建议大家在选择电线时,要仔细查看铜线颜色,以免买到劣质产品。
2.白铜线为结构铜镍,合金其外表具有美丽的银白色,俗称德银(本来是中国银),这种合金具有高的强度和耐蚀性,可塑性好,在热态及冷态下均能很好地承受压力加工,可切削性不好,焊接性差
汽车中有黄铜吗
新能源汽车里面铜多吗，燃油车含的不多。
